Najogromniejszy z kontenerowców świata przybył do Portu w Gdańsku

Najogromniejszy z kontenerowców świata pojawił się na nabrzeżu DCT w Gdańsku

2 czerwca aktualnego roku port w Gdańsku został odwiedzony przez wyjątkowego gościa. Wtedy bowiem przy portowym nabrzeżu został zacumowany kontenerowiec który zabiera najwięcej kontenerów wśród wszystkich używanych obecnie statków, to znaczy 19224 TEU. Jak się okazuje jednak, nie będzie to najdłuższy spośród tego typu statków, ponieważ taki tytuł posiadają aktualnie kontenerowce grupy Maersk, ale jego rozmiary na pewno imponują. Kontenerowiec mierzy bowiem 396 metrów długości, jego zatopienie to 16 metrów, a całkowita szerokość jego pokładu to 59 metrów. Wszystko to powoduje, że na pokładzie tego statku bez problemów mogłyby się zmieścić cztery boiska do piłki nożne, więc miejsca na rozłożenie kontenerów naprawdę będzie dużo. Na szczęście gdański port ma możliwość obsługiwania tak potężnych jednostek, zresztą wcześniej już wspominane najdłuższe kontenerowce systematycznie przypływają do niego. W najbliższych miesiącach oddane do użytku ma zostać drugie nabrzeże, jakie jest na dzień dzisiejszy w budowie. Tym sposobem przeładunkowe zdolności portu zwiększą się do trzech milionów TEU rocznie, co zagwarantuje miejsce w ścisłej czołówce europejskich terminali. Najogromniejszy z kontenerowców świata pojawił się na nabrzeżu DCT w GdańskuMAYA, bo taką nazwę nosi prezentowany statek, zmontowany został w koreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), a zwodowany został w ubiegłym roku. Zgodnie z tradycją zobowiązującą w firmie MSC, nazwa wodowanej jednostki wzięła się od imienia córki prezesa, Diego Aponte. MAYA to jeden z sześciu z rodziny ULCS, którymi zarządza ten właśnie armator, póki co panuje jeśli będzie chodzić o ilość przewożonych kontenerów. Dotychczas trasy pomiędzy portami w Chinach a Gdańskiem obsługiwane były przez statki należące do Maersk Line, lecz czerwcowa wizyta zaczyna kolejny etap jeżeli chodzi o obsługę wspomnianych szlaków. W chwili obecnej włączają się do niej także

Znaczące obniżki stawek przewozie kontenerowym

Znaczące obniżenie poziomu stawek w transporcie kontenerów

Przewóz morzem od wieków jest uważany za tani i wydajny, szczególnie obecnie, gdy zaczęto wykorzystywać potężne jednostki kontenerowe. Obecnie najdłuższe z nich transportują jednorazowo prawie dwadzieścia tysięcy kontenerów, mierząc przy tyk około 400 metrów. W latach dziewięćdziesiątych możliwości ładunkowe takich statków były mniejsze trzy razy, zauważyć więc można sporą dynamikę wzrostu transportu morskiego w ostatnich latach. Zwiększanie tonażu kontenerowców ma spore znaczenie na koszty transportu, gdyż eksploatacja między jednostkami jakie mają 14 tysięcy TEU ładowności a obecnie największymi niedużo się różni, to im będzie więcej kontenerów w ładowniach, tym koszt jednostkowy będzie malał. I rzeczywiście taka sytuacja ma miejsce, chociaż niestety rosnąca ilość potężnych jednostek na wodach całego świata spowodowała dużo zawirowań na rynku międzynarodowych przewozów. Znacznie zaczęły spadać ceny za transport, stawiając pod znakiem zapytania zyskowność prowadzenia takiej działalności. Na przykład dzienne stawki między Azją a portami europejskimi kolejny raz obniżyły się dość mocno poniżej sumy 600 dolarów za przewóz jednego kontenera.

Spadek z ostatniego tygodnia jest dość wysoki, gdyż wynosi prawie jedną czwartą w porównaniu z poprzednim tygodniem. W praktyce w minionych miesiącach dużo częściej pojawiały się spore obniżki cen za transport, co z pewnością nie cieszy armatorów obsługujących najdłuższe statki. A dużo zaczyna wskazywać na to, że w ciągu najbliższych miesięcy światowa sytuacja nie poprawi się, bowiem specjaliści mają kiepskie wiadomości. Według ostatnich prognoz eksport i import produktów które będą obsługiwane przez północnoeuropejskie porty urośnie zaledwie o 1,8 procenta. Znaczące obniżki poziomu stawek w transporcie kontenerówJest to znacznie mniejsza ilość niż w poprzednim roku, kiedy wszystko było na poziomie 10 procent. Z całą pewnością duży wpływ na utrzymywanie się niskich cen mają także plany armatorów dotyczące nowych kontenerowców. Z kolei tutaj na trasach między Europą i Azją planowany jest wzrost ładowności blisko 9 procent, ponieważ na najważniejszych handlowych nitkach pojawią się nowe kontenerowce o średniej ładowności 12 tys. kontenerów.