Znaczące obniżki stawek przewozie kontenerowym

Znaczące obniżenie poziomu stawek w transporcie kontenerów

Przewóz morzem od wieków jest uważany za tani i wydajny, szczególnie obecnie, gdy zaczęto wykorzystywać potężne jednostki kontenerowe. Obecnie najdłuższe z nich transportują jednorazowo prawie dwadzieścia tysięcy kontenerów, mierząc przy tyk około 400 metrów. W latach dziewięćdziesiątych możliwości ładunkowe takich statków były mniejsze trzy razy, zauważyć więc można sporą dynamikę wzrostu transportu morskiego w ostatnich latach. Zwiększanie tonażu kontenerowców ma spore znaczenie na koszty transportu, gdyż eksploatacja między jednostkami jakie mają 14 tysięcy TEU ładowności a obecnie największymi niedużo się różni, to im będzie więcej kontenerów w ładowniach, tym koszt jednostkowy będzie malał. I rzeczywiście taka sytuacja ma miejsce, chociaż niestety rosnąca ilość potężnych jednostek na wodach całego świata spowodowała dużo zawirowań na rynku międzynarodowych przewozów. Znacznie zaczęły spadać ceny za transport, stawiając pod znakiem zapytania zyskowność prowadzenia takiej działalności. Na przykład dzienne stawki między Azją a portami europejskimi kolejny raz obniżyły się dość mocno poniżej sumy 600 dolarów za przewóz jednego kontenera.

Spadek z ostatniego tygodnia jest dość wysoki, gdyż wynosi prawie jedną czwartą w porównaniu z poprzednim tygodniem. W praktyce w minionych miesiącach dużo częściej pojawiały się spore obniżki cen za transport, co z pewnością nie cieszy armatorów obsługujących najdłuższe statki. A dużo zaczyna wskazywać na to, że w ciągu najbliższych miesięcy światowa sytuacja nie poprawi się, bowiem specjaliści mają kiepskie wiadomości. Według ostatnich prognoz eksport i import produktów które będą obsługiwane przez północnoeuropejskie porty urośnie zaledwie o 1,8 procenta. Znaczące obniżki poziomu stawek w transporcie kontenerówJest to znacznie mniejsza ilość niż w poprzednim roku, kiedy wszystko było na poziomie 10 procent. Z całą pewnością duży wpływ na utrzymywanie się niskich cen mają także plany armatorów dotyczące nowych kontenerowców. Z kolei tutaj na trasach między Europą i Azją planowany jest wzrost ładowności blisko 9 procent, ponieważ na najważniejszych handlowych nitkach pojawią się nowe kontenerowce o średniej ładowności 12 tys. kontenerów.